2024赛季F1奥地利大奖赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道正式落下帷幕，红牛车队当家车手维斯塔潘全程保持统治级节奏，几乎没有给身后的竞争对手留下任何反超空间，不仅顺利拿下个人赛季第7个分站冠军，还刷新了这项赛事举办40余年以来的最快完赛平均速度纪录，进一步拉大了自己在年度车手积分榜上的领先优势，也让红牛车队的年度车队总冠军卫冕之路变得更加顺畅。
红牛半主场的统治力再度落地
作为红牛车队的“半主场”赛事，F1奥地利大奖赛的举办地红牛环赛道本身的高速弯布局就极其适配红牛赛车的调校特性，过去三个赛季维斯塔潘在这里拿下了三次分站冠军，胜率达到100%。本站赛事从周五第一节自由练习赛开始，维斯塔潘的圈速就始终排在全场第一，即便排位赛阶段遇到了赛道温度骤降、轮胎难以进入工作窗口的小麻烦，他依然在最后一圈冲刺阶段跑出了全场最快成绩，以0.21秒的优势力压拉塞尔拿到杆位。
正赛发车阶段，从第二位起步的梅赛德斯车手拉塞尔试图抢占一号弯内线完成超车，维斯塔潘牢牢守住行车线没有给对手任何切入空间，第一圈结束就把领先优势拉开到1.2秒，之后每一个长距离 stint 的节奏都比身后的追赶者快0.3秒以上，全程没有被任何车手带乱比赛节奏。
全新赛事纪录的核心数据细节
赛后FIA官方公布的完赛数据显示，维斯塔潘本站的完赛平均速度达到242.8公里每小时，比他自己在2022年创造的原赛事最快平均速度纪录快了3.8公里每小时，刷新了这项自1970年首次举办的大奖赛的历史最快纪录。整个71圈的正赛过程里，维斯塔潘有68圈的圈速都跑进了1分08秒大关，个人做出的全场最快圈速1分06秒949，也把原赛道最快圈纪录提升了0.12秒。
本站比赛全程没有触发任何安全车或者虚拟安全车，唯一的节奏变数是第38圈车队通知他进站更换硬胎，他出站之后刚好卡在队友佩雷兹身前，球探比分没有丢失任何领先位置，全场比赛零次被超车、零次超车的情况下直接冲线，也创造了他个人职业生涯第12次全程领跑正赛的新纪录。
中游集团的竞争格局出现明显变动
除了维斯塔潘的夺冠表现之外，2024F1奥地利大奖赛的中游集团争夺同样充满看点，法拉利车队的勒克莱尔从第6位发车一路完成多次干净超车，最终以落后维斯塔潘4.7秒的成绩冲线拿到亚军，也证明了车队新推出的尾翼和底板升级套件，在红牛环这种高下压力高速赛道的适配效果远超赛前预期。
迈凯伦车手诺里斯本站拿到季军，实现了连续三个分站赛事登上领奖台的个人生涯最佳战绩，目前他的年度车手积分榜排名已经升至第三位，球探比分距离第二名的勒克莱尔只有18分的差距，完全有机会在接下来的几站赛事冲击年度亚军的位置。
本土作战的红牛二号车手佩雷兹本站仅拿到第四名，已经连续三个分站没能登上领奖台，他和红牛车队原本即将敲定的续约谈判也因为近期的糟糕战绩陷入停滞，不少业内人士已经猜测红牛可能会在夏休期之后评估二号车手席位的调整可能性。
本站结果对后续赛季走势的影响
本站F1奥地利大奖赛结束之后，维斯塔潘的年度总积分已经达到245分，领先第二名勒克莱尔的优势超过70分，在整个赛季还剩12个分站的情况下，他已经基本锁定了个人第四个年度车手总冠军的绝对领先优势，只要接下来几站不出现连续退赛的极端情况，球探卫冕几乎没有太大悬念。
接下来F1的赛程将会转战英国银石赛道，红牛车队已经确认会带来全新的前翼和底板升级套件，球探法拉利和迈凯伦也准备了对应的空气动力学更新，中游集团的抢分大战很可能会进一步白热化，而维斯塔潘能不能把自己的连胜场次延续到8场，也会成为银石站最受车迷关注的核心看点。
